Tecnicamente, a integração de um sistema mecânico com um sistema hidráulico combina a eficiência do primeiro com a fluidez do segundo, com grandes vantagens: velocidade progressiva “contínua”, aproveitando da melhor forma a potência do motor e prolongando a duração dos componentes mecânicos solicitados.

DEUTZ COMMON RAIL, energia ara dar e vender.

Deutz Common Rail (DCR), sistema EGR para a recirculação dos gases de escape, turbocompressor com intercooler, regulação electrónica da injecção, dupla refrigeração de líquido/óleo e radiador de refrigeração do gasóleo para um melhor rendimento global da combustão.
Estas são algumas das principais características dos novos motores DEUTZ Euro III da série 2012 que equipam os IRON.

VARIAÇÃO CONTÍNUA, a evolução da transmissão.

Gestão optimizada do propulsor, grande facilidade de condução e um salto em termos de produtividade: o novo sistema de transmissão permite variar a velocidade continuamente, com todas as vantagens em termos de manobrabilidade, arranque, conforto e protecção dos órgãos
mecânicos.

SISTEMA HIDRÁULICO, um ponto de força

O circuito hidráulico actua em quatro distribuidores de 8 vias com comando electro-hidráulico (todos equipados com regulador de fluxo e com 4 vias equipadas com regulação do tempo de distribuição do óleo para a máxima precisão na gestão das alfaias) com bomba “Load Sensing” de caudal variável de 120 l/min. O hidráulico electrónico tem uma capacidade máxima de 9240 kg, entre as mais elevadas da sua categoria. " "Funções e sensores são constantemente monitorizados por um sistema integrado de diagnóstico comprovado. Estão sempre sob controlo os parâmetros mais significativos: regulação do esforço, da posição, enterramento rápido, mix, bloqueio da alfaia para transporte, limitação da altura de elevação, regulação da velocidade de descida e anti-dumping. Nos transportes em estrada, ao ultrapassar os 8 km/h, a última função activa-se automaticamente: menos oscilações das alfaias traduzem-se numa maior segurança e facilidade de condução. Além disso, com os hidráulicos electrónicos SAME, a regulação da patinagem é uma função que pode ser gerida directamente pelo operador na consola."